任何事物都是相对的，一分为二的，《道路交通〇障碍通行新技术》，也不例外，它有彻底解决城市道路交通拥堵，全面实现城市道路交通机动车、非机动车、行人在十字交叉路口，无障碍自由通行的强大优势，同时，也有它的不足之处。其一：新技术实施后，到处要建十字路口组合桥，这数量不少的十字路口组合桥，免不了会给人们带来无限的暇想，可能会形成小小的组合桥“淹没了城市”。但只要和现在城市交通这么严重的拥堵，道路路面上到处成了大片大片的临时停车场相比，和现在城市人流、物流、车流集散速度不是一般地缓慢相比，和现在十字路口经常因抢道、抢行、抢黄灯、闯红灯，时常发生高速、正面相撞的恶性交通事故相比，和现在的红绿灯把城市淹没了、等待绿灯放行的大面积停车把城市淹没了、集中等红灯的人群把城市淹没了、各种形状的高架立交桥把城市淹没了相比，这些简单适用，小巧经济的交叉路口组合桥，就成了小巫见大巫了！其二：要建那么多的桥梁，咋看起来，一下子要拿出这么多的钱，实在为难。但只要和那些耗资巨大，规模庞大，占用大片土地，而且是大才小用的高架立交桥相比，建设一组小小的组合桥，简直是节省了不少开支，再说，建设资金，可以从享受道路交通便利的车辆使用者中收起（解决方案中已经提出了建议），不用政府增加投资。其三：行人过街受到了行人过街天桥的约束，不能再像现在一样想什么时候过，就什么时候过，想从那里过就从那里过，想怎么样过就怎么样过了。但只要大家想想现在等待红绿灯过马路时的难度，回想一下许多人在过马路时，被车辆撞飞，轻则住医院，重则坐轮椅，甚至直接上西天，相比之下，走天桥是绝对安全的，只要有了生命、有了健康，就有了一切，就是再多走几步也是值得的，要是人没有了生命，你去忙着挣再多的钱来，也是无聊的。其四：新技术实施后，非机动车行驶要经常上桥、下桥，给非机动车行驶带来了困难，建议政府把摩托车、电动车全部下放为非机动车管理，允许人力自行车，三轮车加装电动设备，以减轻最广大、最基层的平民百姓的基本劳工出行负担，让他们的交通工具也有一个明显的改善，让他们的生活水平，也随着社会的进步，时代的发展有一定的提升。其五：新技术实施后，可能要取缔一些交通设施，精减一些人员，行车不但省了时间，还省了油，省了电，可能会影响到一些行业和人员的生计。但只要他们享受到交通便利时，相信他们也是会理解的，到那里去发展，到什么地方去工作，都是可以大显身手的，都是大有前途的。其六：间接直行道路上的车辆，在直行时都要首先右转调头后才能实现，咋看是多绕了几步，但和现在的到处停车等待红绿灯，经常堵车相比，也算不了什么，况且当你行驶在主直行道路上时，同样在享受着快捷和方便，同样有车辆在间接直行道路上为你作出奉献。该方案，从利弊关系上相比较来看，还是利大于弊，现实城市道路交通那么拥堵，堵路，堵车，堵人，堵心，堵经济发展，实属无奈！但实现城市道路交通无障碍通行后，因为道路交通设施改造，所带来的负面因素，通过各个方面的共同努力，是很容易被克服掉的，是完全可以忽略掉的，是不必要太多担心的。