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有一天，我站在大街上细数眼前路过的车辆，有十来分钟，一辆辆都是帕萨特、桑塔纳、别克、POLO、雪佛兰、北京现代、起亚、标致、福克斯、凯美瑞、雅阁，自主品牌的只看到几辆夏利、奇瑞，怪异粗糙，十分寒碜，数量连1/10都不到。每一个工业强国，都是汽车工业强国，如日、德、美、法、英、韩，中国是工业强国吗？解放前，中国自己不能生产汽车，被外国人嘘为“万国汽车博览会”，现在仍然是“万国汽车博览会”。
在我们这样一个几乎不掌握汽车制造技术的国家，让我们的民族自豪感情以何堪！建国六十年，改革开往发展三十多年，为什么造不了一辆好车，那天宫、神九不是上去吗？难道一辆车比天宫神九上天还麻烦？
民用工业与航天工业不同，航天工业虽然技术高，完全是国家包办的，可以只管投入不计产出，航天的产口比较单一，几乎不需要文化积淀。汽车工业则到考虑到经济性和商业利益，需要工业配套，反映一个国家的整体工业水平，而且有深厚的汽车文化。
写到这里，FF们就会骂我，谁说中国没有汽车，不是有奇瑞、长城、吉利、比亚迪吗？先别急，听我慢慢说来。
中国的确有几家自主品牌，如奇瑞、吉利、比亚迪、长城、中华，但它们的车在市场占有几许？大约百分之三十，它们生产的车辆都集中在五万左右的区间，利润极低，内斗激烈，赢利能力低下，车企负债率高，生存困难，经常库存大，市场极不稳定，车市上风吹草动，自主车企最先受伤。有些人以为自主车企的产品是自己的设计的，为自家挣钱，也不是完全正确的。中国人对车辆的设计能力几乎为零，车辆的外观一般都是找意大利人设计。如果说是自主品牌，应该靠自己的技术掌握了底盘、发动机、变速箱的制造技术，奇瑞自称掌握了这三项技术，但奇瑞发动机很多核心部件是德国生产的。自主品牌的流水线、技术仍然对外有很大的依赖。如吉利帝豪，EC718和EC718-RV车身模具来自日本富士公司，整车电子系统来自德国西门子，底盘调校为荷兰PDE公司，控制模块采用德国博世M7.8系统。是中国人设计制造出来的吗？
吉利收购了“沃尔沃”，蛇吞象，看似神奇，但据郎咸平的说法，吉利只是获得了与福特合作的一个平台而已。
在中国的车市上，自主品牌被严重边缘化，主流媒体很少对这些汽车品牌有所关注。
当然，有时也有让人眼前一亮的产品，如奇瑞A3、长城H6，依靠“一招鲜”的方式，整体水平仍然非常差，核心竞争力几乎没有。在销量TOP10中，只有一家夏利，奇瑞还要依仗QQ来提高销量。自主车企几乎造不出一辆中级车，更甭说奔驰宝马奥迪之类的高级车，自主车企被“散、乱、差”的顽疾所困扰，发展前景不被看好。
中国的车市上还诞生了“合资自主”这个怪胎，如宝骏、理念等。
自主车企山寨的痕迹十分明显，比较典型的是比亚迪，F3靠山寨丰田花冠一炮打响，尝到甜头后，一再山寨日系车，F6山寨本田雅阁，自称中国的凯美瑞：S6山寨雷克萨斯。连奇瑞的QQ都是山寨山寨韩国大宇（现在雪佛兰乐驰）。比亚迪CEO王传福曾放出豪言，2025年将做世界第一，看来这只是一个笑话。
目前自主品牌，前有合资与进口，后有“合资自主”，两相夹击，日子十分惨淡。如上海通用的赛欧杀入低价车市场，月销过两万，成为销量冠军。
中国车市，号称世界上最大的车市，仍是合资企业的天下，是各大工业强国日美欧韩的角逐场。合资企业是当年“市场换技术”的产物，现在的困境表明了“市场换技术”战略已经失败，巨大的市场没有换来技术，只是充当了给世界汽车巨头充当奶牛，帮人家数钱。
腾讯有篇文章说，题目是《国企懒，民企难》，说明了中国车企的困境，一汽、二汽等国企拥有政策优势，在自主研发上几乎毫无作为，靠合资品牌分得一杯羹，与外资“坐地分赃”，不思进取；民企缺乏政策和资金，研发困难重重。一汽、二汽被愤青们骂为“皇协军”。一汽用马自达的平台造个“奔腾”系列，上汽购买了罗孚的生产线生产“荣威”，名曰自主，实则合资；北汽推出E系列，被专家们分析为“赔钱赚吆喝”。
当然，我们应该赞扬不断探索进取的自主车企，如奇瑞、吉利、长城等，它们给中国汽车抹了一点亮色。但它们与大众、通用、丰田们相比，仍然太弱小了。
在中国车市中，德国人是无疑最成功的，他们已经摸透了中国人的脾气，上海大众、一汽大众占据相当的市场份额，他们根据中国爱面子的特点，专门设计了朗逸、宝来两款畅销车型。
汽车工业发展了一百多年，应该没有重大技术可言。但我们的民族汽车工作为什么举步维艰呢？
汽车这种消费品与一般消费品有很大的区别，经济性、安全性、操控性很重要，还要兼顾美观，大的技术没有变化，新技术却不断不断注入。中外汽车，输在细节上！细节不过关，就会小毛病不断，就不会形成如奔驰宝马之类的品牌。人们在购买车辆时，十分重视品牌效应，中国人对宝马奔驰几乎是崇拜。
汽车不同于电子产品，山寨来的东西根本没有生命力。
中国汽车业的问题在于：一是不重视技术创新，没有创新的土壤；二是不重视技术和品牌的积累。关键是中国没有真正的产权明晰的企业制度，这是一个体制问题。不解决体制，中国的汽车业没有明天！
我们不必痛恨外国大品牌，怪的是我们自己不争气，如果没有这些大品牌进入，中国的汽车业更加落后。
结论是，中国汽车业之病完全是体制之顽症！