刚通车不久的北海银滩大道，长14.5公里，红线宽度80米，四幅式路面设计，柔性沥青路面，主车道双向六车道。总造价11亿元巨资。是北海有史以来最昂贵的一条郊区城市大道。该路是在2003年建成通车的广西滨海公路银滩支线的基础上改扩建而成，全程地势平坦，无需大填大挖，无隧道。利用03年所建旧桥一座。全线呈东西走向，距海岸线最近处约2.5公里。
说它昂贵，并不是因为其路面等级高，路面材料特殊，可以通行坦克或备降战斗机。恰恰相反，因担心路面损坏，现已禁止大中型货车通行。因此，路面质量究竟如何尚未得到验证。但从其一个很不起眼的道路子项——路缘石，可看出其高昂的造价自有来处。奢华之极，世所罕见。
根据网友曝料，该路路缘石系统仅材料采购费就高达5280万元。经现场观察实测，该路立缘石共有10条，与路缘石相连接的平缘石及路平石共有12条。即纵向共有22条路缘系统石。如果按道路长度分摊，平均每延米路缘石材料费为3700元，如果再细摊到路缘石本身，则平均每米路缘系统石材料费为170元。而通常符合规范要求的，全国及北海大量普遍采用的砼预制路缘石仅为每米13元左右。奢华程度可见一斑。经总结归纳，其奢侈程度主要由下面几个因素构成。
银滩大道西入口
一、奢侈的材料。全部为产自福建的花岗岩。
二、奢侈的价格。根据公开的招中标公告中不完全的石材规格数据和现场实测尺寸，可以大约计算出全部花岗岩的总体积为：
主立缘石(用于主辅道路面两侧垂直于路面):
长X高X厚 105530X0.45X0.14=6648立方米
平缘石(用于主辅道两侧与路面齐平的位置):
长X高X厚 82402X0.3X0.08=1977立方米
路平石(人行道两侧与路面齐平位置)：
长X高X厚 131533X0.3X0.03=1183立方米
小立缘石（用于人行道与绿化带之间）：
长X高X厚 29000X0.2X0.1=580立方米
花岗岩总量为：10400立方米，约合5078元/立方米。而同等强度的砼预制块仅需360-400元/立方米。相差12倍。
从这些数据我们不难发现，为满足部分人“高大上”的畸形视觉心理，在大路缘石上浪费了3000万元。而另2000万元花岗岩则是毫无任何实际或虚拟价值，完完全全可以用普通砼预制块取代，而且效果更好。
三、奢侈的做法。10条纵向立缘石两面做了抛光处理。
四、突破规范限制。为了显示高端大气上档次，不惜将规范对路缘石的高度限制从上限值提升了50%－100%。即，将分隔带立缘石限高15－20厘米提高到30厘米；将人行道内侧立缘石限高从10－15厘米也提升到30厘米
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