法制晚报讯（记者 王思思 王硕）明天起，京沪、京广高铁部分G字头动车组列车商务、特等、一等座开始实施特惠票价。根据12306网站公告，本次参加打折的高铁共90趟。
其中，涉及北京的打折车次共55趟，其中北京南站到上海虹桥往返的车次最多，共13趟。同时，北京至南京的G205/G206次二等座悄然试水打折。
《法制晚报》记者发现，与去年不同的是，今年打折方式更为直接，只要在预售期内，均为统一优惠价，折扣7-8折不等。不过，记者通过与近期飞机票价对比发现，如果坐高铁超4个小时，比如前往上海、长沙等地，高铁仍不太划算。
今年特点
周末及节假日仍“放空” 二等座悄然试水打折
去年打折票的车次多是中午发车，属高铁出行的“冷门”时段。与去年相比，今年打折车次时间分布均匀。以京沪高铁为例，在上午八九点的时候和下午两三点以后，基本每小时均有一趟高铁参加打折。不过，上午11点前后至下午两点前，这个时间段内却鲜见折扣。
同时，记者也发现，打折的时间基本是从周一到周四，均绕过了五一小长假、端午小长假，包括儿童节及后一天。在五一小长假前一周，也没有打折票。
此外，去年高铁首次打折时，就因为二等座不参与折扣而被诟病。而在今年高铁打折季中，记者发现，北京至南京的G205/G206次二等座悄然打折，但未出现在公告中。
记者上午看到，G205和G206次的二等座票价为310元，相比原价443.5元打了7折。据了解，这是G字头动车开行以来，二等座票价首次打折。
与机票对比
坐高铁超4小时 有点不划算
记者从12306网站上看到，此次京沪、京广两条高铁线涉及北京出发的主要集中在北京——合肥、北京——上海（京沪）以及北京——石家庄、北京——邯郸（京广）四个目的地。
记者上午对比了折后高铁票及近期的飞机票价格发现，京沪高铁沿线由于民航航线开通较多，所以机票折扣很低，最低仅2.7折。即使加上机场建设费和燃油附加费，价格和同城的火车票相比，仍然具有一定优势。
同时，和飞机相比，高铁行驶时间仍较长，基本上是飞行时间的2倍。所以对于京沪高铁来说，选择飞机出行要比高铁合适。不过，如果在恶劣天气环境下，并且害怕飞机延误，旅客还是选择高铁比较安全。
而京广高铁中，打折的北京至石家庄及邯郸两个目的地由于距离太近，所以并没有直达航线，选择高铁出行还是不错的选择。
不过，记者看到有一条北京至长沙的线路，这也是京广高铁中北京出发优惠票价最远的运行区段。
记者对比后发现，高铁不仅行驶时间长达6个多小时，而且特等座的票价即使折后也逼近千元，无法和只飞行2个多小时、机票价格700多元的飞机相比。
通过对比，记者发现，如果旅客出行的目的地离北京较近，还是乘坐高铁比较方便。而一旦乘坐高铁的时间超过4个小时，无论从时间还是价格上来看，飞机出行仍然是主流的选择。
北京—合肥
高铁：行驶4小时23分，商务座1350.5元，折后1080元；特等座814.5元，折后652元
飞机：飞行1小时55分，最低329元（2.7折），加上机建50元、燃油附加费120元，共499元
北京—上海
高铁：行驶5小时36分，商务座1748元，折后1398元；特等座1053元，折后842元；一等座933元，折后746元
飞机：飞行2小时10分，最低353元（3.1折），加上机建50元、燃油附加费120元，共523元
北京—长沙
高铁：行驶6小时41分，特等座1235元，折后988元
飞机：飞行2小时30分，最低548元（4.8折），加上机建50元、燃油附加费120元，共718元