柳上悔
说个真事，一个出租车司机亲口对我讲的真事。
还是北京非典期间的事儿。最危险的那几个月，几乎每天戴着口罩打车去国资委和商务部办事，一天几个小时在路上，光打车费近两百块钱。打车多了，跟出租车司机话多起来。有一次途经雍和宫路口的时候（记得很清楚，因为太震憾了），司机师傅聊起他们公司前一阵内部通报的一个案子（名字不记得了）：大意是—有一个司机，夜里撞飞了一个骑自行车的，当时就知道只剩半点条命了。于是司机停下车，熄火，拿出一支烟来点上，慢慢地抽完烟，心跳平静下来了，走过去摸摸，这时再打电话报警，再等救护车来的时候，伤者早没气儿了。这家公司的负责传达的领导意味深长地说了一句：。。。大家遇到事儿的时候，要向老X学习，不要慌张，不要着急，要学会冷静的处理。。。。。。
在中国，撞伤不如撞死的恶法，不知道让多少张妙悲惨地死去了。
中国特色的杀人交通法，造就中国特色的马路畜牲。
重发一个前一阵写的旧帖：
哥在南非那点事儿之2：从开车上路谈起—民风纯朴的南非人
——这个被我们媒体一贯诟病的南非，其实是一个个人信用相当发达的社会。 这话说起来令人伤感：其实，在全世界192个国家里，像我们一样，行行业业做事无底线、人人事事互不信任的，很难找出第二个来。。。毒奶粉毒牛奶毒韭菜假疫苗地沟油这类东西，智商门槛太高，除了我们汉族人会弄，世界上再没有第二个民族学得会了。。。
先说最近一个例子。话说6月21日，中*央*人*民*广播电台中*国*之声世界杯直播栏目（FM106.10)派到南非采访的几个记者，在露天停车场里跟一辆南非黑人的车发生小刮蹭，老记小记们顶着大太阳哆哆嗦嗦守在现场3个多小时没敢动地方，打了20几个电话反反复复地报警，到末了也没有等到警察到现场（对方车主老黑一劲儿表示这点小事根本不用找警察，可中国老记们哪干啊，拉着老黑不让走），害得老记和老黑们连当天的朝鲜0：7都没看成。老记们心里这个骂呀，早听说南非政府、南非警察又懒又“黑”，还真TM名不虚传啊！
上悔一边听电台直播里老记小记们发自前方的抱怨，一边苦笑。其实这不是人家南非的警察比北京的警察更慢或更懒啊，这是因为人家的普通开车人比我们中国的普通车主更讲信用啊！ —–在南非，两车发生事故，哪怕双方车辆全车报废，只要没有人员伤亡，警察是根本不会出现场的——不是因为懒，而是因为没有必要！！！
因为工作的关系，我曾亲历、目睹或耳闻身边朋友在南非发生的10几起大大小小的交通事故，跟当地警局、保险公司甚至法院都打过交道，算是在这方面有一定的经验吧。
在南非，这类不流血的交通事故典型处理方法是：两个司机各自从车里爬出来，先互相帮忙看看胳脯腿儿全不全，耳朵假牙掉没掉，一看都没事儿，乐了。放心喽。这才忍着头晕互递名片，互通姓名、身份证号、车型车牌、联系电话、保险公司名称。然后给各自的保险公司打手机。车还能动的自己开走，车动不了的那个把详细地址告诉拖车公司。然后双方客客气气互道珍重，各自走人。运气不好全车报废的那个，这边儿刚跟撞他的人挥手告别“哥们儿，这回可开慢点儿啊”，回过头来，眼泪汪汪拿手机拍一张气囊弹出或浓烟滚滚的爱车遗照，留作最后纪念。24小时之内，双方或单方到最近的警局填一张报案表格就行了（简单叙述，再画个草图）。警察是不负责区分判定谁的责任的，只管提供一个报案号（CASE NO.），余下的都是保险公司的事了。
你一定会问，万一对方跑了以后不承认责任怎么办？！万一对方独自报案时撒谎怎么办？！
—— 呵。一般不会的。除非对方不是真正南非人。
—— 唉。知道你会这么问的，因为，咱们中国人每个都会这么问的。。。
—— 这，就是传说中的差距吧。南非的枪击案可能确比我们多，可这类为了刮蹭点车漆、撞瘪个车门而事后扭脸不认帐的还真没听说过。
在这类事上，南非人称得上民风纯朴！
在南非，跟很多发达国家一样，个人信用是极其重要的，这种信用记录伴随人的一生，但凡有正当谋生手段的人，对个人信用都是相当看重的，轻易不会动歪心思。富人如是，穷人也如是：我认识一个月薪近2500兰特（2000多元人民币）的ADT公司保安，家里添个几百块的DVD也要向银行贷款——这种消费习惯在有色人、黑人中是很常见的。而犯罪记录、民事案件诉讼都会对当事人在银行的信用产生巨大影响，进而影响他后半生的贷款能力（分期付款），这可是开不得玩笑的。在这样的环境里，说谎、赖帐，是成本很高的行为！
还有一个原因：在北京，假设你开辆QQ，三者险保了10万，万一撞了辆豪华跑车或伤了人你就哭去吧；而在南非，三者险额度都是100万兰特起（约等于90万人民币）。你开再便宜再破的车，刮了人家法拉利也照样可以气定神闲，反正有保险公司兜着呢。
在南非的大城市，如开普敦，把车开到4S店做保养或修理，车连钥匙一起摞下你走人就行了，没人给你打收条的。车修好了，你去取车，也从不会有人让你出示提车手续的。你一定会问，车没了他们不认帐怎么办啊？万一被人冒领怎么办啊？怎么证明我的车在他们手里啊？
——哥们儿你以为是在咱们啊。。。。。。13亿人里面，你至少要对12亿9999万9990个人“害人之人不可有，防人之心不可无”。。。。。。无语ING。。。。。。
第二个例子。开普敦是南非第二大城市，兼立法首都（行政首都比陀，司法首都布隆芳丹），人口超过300万，有钱的白人占25%，印巴裔及黑白混血等有色人占50%，纯种黑人只占不足4分之一，汽车拥有率很高。很多有钱的白人家庭标配是二层大房子加一个小院（院子2000平米、4000平米、有些达到8000平米），一个露天小泳池，两辆欧系车（奔驰宝马奥迪沃尔沃），外加拖车上挂着的一艘小快艇。有色人种开日韩系车多一些。黑人少数有钱的，开宝马；中等的，开丰田卡罗拉；没钱的，坐大巴小巴和铁路。对了，顺便说一句，开普敦是没有所谓公共交通的，它的大巴小巴和铁路，只有黑人中的最穷的人坐，黑压压满满登登的。中国人一般是不敢上的，偶尔有胆大的试坐一次，都是在被吓死之前先被熏死了。
诺大的城市，季节性限电时有发生。一旦停电，首当其冲是路上的红绿灯没有了，2005年核电站故障，全市大停电，甚至曾发生过街上的红绿灯三个月不亮！你能想像得出吗？数以百万计的机动车啊！每到停电的时候，全市数以百计的十字路口不用一个警察指挥，四个方向的汽车依次轮流每个方向过一辆车，第二辆车看着前车过路口而自觉停在白线后，等其余三个方向各过一辆车后才进入十字路口！白人如是，黑人亦如是；奔驰宝马如是，皮卡微面亦如是！我不止一次见到这样井井有条的情形，当时心里只有两个字：佩服。真的，不佩服不行。这事儿，要搁在咱们中国，搁在北京，你能想像吗？
——北京拥有420万辆机动车，570万个驾驶员。我们拥有世界上最多的交通摄像头和交通协管员。我们每天数以百计的十字路口却被一心想往前凑一步、再凑一步的司机们搽得水泄不通。。。。。。硬件的提高是容易的，但素质的提高就难得多了——我们可以用5年时间把整个城市用汽车填满，但教会车主们文明地开车，可能需要50年的时间。。。。。。